3月15日はJRグループダイヤ改正。そうなると、時刻表を買いたくなるのが世の常。という訳で、帰りに「JTB時刻表」を買ってきました。個人的には、「JR時刻表」よりも「JTB時刻表」の方が、慣れていて見やすく使いやすいのです。人それぞれかもしれませんが、やはり慣れ親しんだものは、なかなか変えられませんね。
今巷を賑わしている話題二つですが、なかなか書く機会を逸しておりました。表題の様に二つ並べると、最新鋭の護衛艦と退役した輸送艦の艦名ですね。
「あたご」の事故は、はっきり言って人災でしょう。基本に忠実であれば、避けられた事故と言えるものと思います。あとは事故後の防衛省サイドの不手際ばかり目だってしまい、何ともコメントのしようがない感じで、触れ難い話題です。
「みうら」の方は、すっかり忘却の彼方の事件ですね。ニュース速報で一報が入った時は、万引きに続いてサイパンで何かやらかしたのかな？位に思っていたのですが、当時の事件を未だ米当局が追いかけていたとは・・・執念ですよね。日本でも殺人には時効を無くすのもいい考えではないかと感じます。
ただ、当時の事件は余り記憶にないんですよね。高校の時だけど、なんでだろうなぁ。余りニュースに関心がなかったのかなぁ。不思議です。
昨日は春一番。物凄い風でした。一夜明けても風は吹き止まず、今日も朝から凄まじい状況でした。
午後から娘が英検の二次試験を受けるため、高坂の大東文化大まで連れて行って欲しいとのこと。二つ返事で付いて行く甘いお父さんなのですが、風が凄く、東上線も川越市付近で障害物が線路に飛んできたため、運転抑止となってしまいました。遅れることは予想して、早めに出かけたのですが、少々焦ります。集合時間に遅れるとマズいですからね。
ふじみ野駅の下りホームも、両面とも下り準急が立ち往生してしまいました。20分ほどで復旧しましたが、その後も橋梁部では徐行運転で、ベタ遅れ状態。時間には間に合いましたけど、一人だと不安だったでしょうね。
どうやら他線区も混乱が続いていた様で、川越、武蔵野、高崎各線は運転見合わせの様子でした。東上線も遅れただけで済んでよかったなぁ。と胸をなでおろした次第です。
今日は絶好の洗車日和。ということで、午前中に行きつけのガソリンスタンドで洗車をしてきました。大分水も温んで来ましたし、相当汚れていたので。
ところが、午後から天気が急変。春一番とは思いませんでしたが、時ならぬ雨と強風で、折角洗ったエアウェイブが元の木阿弥でございます（涙）
どうも、昔から雨男の様で、特に僕が洗車をすると、決まって天候が崩れます。今回も見事な天候悪化でありました。ええ、そうですよ、僕が洗ったから天気が悪くなったんですよ。悪者にしてくださいな。
今日は
キユーピー（キューピーではないですよ）の総会で、芝公園のザ・プリンスパークタワー東京まで出掛けてきました。
配当と株主優待目当てで単位株を持ってますが、総会は一昨年に続いて二度目の出席です。個人株主が多いので、マンモス総会です。僕の勤務先の総会なんかとは、規模がまるで違います。出席株主も、年配の方や女性が多いですね。お土産目当ての人が多いんでしょうね。
という訳で、帰りにお土産をいただいて来ました。今年は
黒酢バーが３本セットの詰め合わせ。期待していたドレッシングとアヲハタのジャムではなかったけど、有り難く頂戴いたします。
久々に銀座に飲みに行きました。例の「
バー銀座パノラマ」。とっても「鉄」分の濃いお店です。カウンターの夜景のレイアウトをNゲージが走り、幻想的な光景が拡がります。
お酒はもちろんですが、料理もいい味でした。ピザを食べましたけど、なかなかのものでしたね。お値段はやはり「銀座」でしたけど、十分いい時間を過ごさせて貰いました。
近所にはミニカーのバー「ストラトス」もあるそうで、次はそっちも行かねばいけませんね。
JRの成田空港連絡特急「成田エクスプレス（N'EX）」に新型
E259系を投入し、更新するそうです。現行の253系は91年の登場以来、成田筋一筋で頑張ってきましたが、どうやらお役ごめんの様です。素人目にはまだまだ使えそうですが、相当酷使されたため、かなりガタが来ており、アコモも陳腐化している。さらに直流モーターというのが、時勢に合っていないなどの理由もあり、他線区に廻すことなく廃車になるのでは、と言われています。
勿体無い気もしますが、登場してもう17年になるんですね。早いものです。廃車とはいうものの、増備編成では未だ車歴が新しいものもあるので、成田線経由に登場した「常磐エアポート」あたりに転用されるものも、あるのではないでしょうか。
E259系の登場は来年になりそうですが、機会をつくって乗りたいですね。
混んでいる電車では当然座れないことも多く、その際は吊り革に捕まるなどして立つ訳です。で、席が空けば座るというのが自然の摂理ではありますが、中には健康のためか目の前の席が空いても座らない人もおられます。座らないのは個人の勝手なのですが、それならそうとどけるかずらすかして他の人に座りやすくしてあげればいいものを、頑としてその場を離れない人が意外にいるんですよね。割と中高年の男性に多い感じです。
これ、はっきり言って邪魔ですね。中にはわざとかシートに付きそうになる位の位置で立つ人もいて、嫌がらせかいな、と思うことも。オバさんなら、ひょいと強引に隙間から座りに行くのでしょうが、気の弱い人なら座りたくても我慢してしまいますね。
どういうつもりでそんな立ち方をするのかは知りませんが、何でも思いやりが必要ですよね。これもマナーだと思います。
以前にも書いたエスカレータの立ち位置。東京は左立ち、大阪は右立ち。で、仙台は右立ちという話でした。
今日、仙台に出張で行きまして、実際に観察してみたのですが、結論から言うと、基本形は右立ちだけど、仙台駅の新幹線ホームは左立ちでした。これは、東京からの出張者や旅行客が多いからという理由でしょうね。
以前仙台に住んでいた時には気にしたことがありませんでしたけど、見事に仙台でも場所によって立ち位置が違ってますね。仙台駅はフロアごとにクッキリと別れており、思わず拍手でもしてあげようかと思ったくらいです。あ、この間行った名古屋はどうだったのだろう？よく見てませんでした。
広島の山陽線の駅で、目が不自由な方がホームから転落して亡くなられた、というニュースが流れていました。時々起きる悲劇。一向に無くならない事故です。
ホームドアを設置すれば、確実にこういう転落事故は無くなります。でも、なかなか設置が進まないのが現実です。費用の問題、技術的な問題。いろいろハードルはあるのでしょうが、だからといって何もしないというのは、事業者として無責任だとは感じます。お客さまに対して、安全にサービスを提供するというのが、企業としての姿勢だと感じます。
以前から思っていたのですが、ホームドアは何もあれほど重装備じゃなくてもいいのではと。とりあえず、人の転落が防げれば、まずはいいのではないかと感じます。設置が進まない一因として、車輌の両数、ドア数、ドアピッチが混在するため、機構的に難しくなることと、重量が嵩むためにホームが耐え切れない、という様なことも挙げられます。更に高コスト。
それならば、いっその事簡便なものでもいいから、物理的な柵さえ設ければいいのではないかと思います。アルミのちょっとした柵でも、ロープ状のものでもいいから、そういうものがあるだけでも、誤って転落する事故はかなり防げるのではないかと。故意に落としたり、自殺のようなものまでも防げないとしても、随分と効果は挙げられるのだと思います。
ただ、素人の僕が考えるのですから、事業者のプロの方々が考えていない訳はないので、何らかの理由があってやらないのだとは思います。でも、やらないよりはやった方がいいと思うのですけどねぇ。
水、木と宮城に出張でした。木曜日の打ち合わせが煮詰まり、社長と役員から「明日も続きやろうか。大丈夫だよね。」と暖かいお言葉（涙）。一泊の予定だったので、着替えもそれ以上持ってないし、金曜日は来客予定があるし。でも、仕事はまとめたいし・・・
結局、金曜の予定を調整し、もう一泊することに。
教訓。「はまりそうな予感の時は着替えを持つべし」
来週に続く・・・なのです。
昨日はFC2ブログの調子が思わしくなく、書き込めない状態が続いていました。混んでいるらしいのですが、そんなものなのですかねぇ。で、一日遅れのネタです。
昨日の朝、雪による遅延を読んで早めに家を出たのですが、意外にも雪と関係ない理由で遅延と相成りました。一本前の地下鉄新木場行きをやり過ごして、次の通勤急行に乗ろうと思ったら、目の前の新木場行きが「少々停まります」。アナウンスを聞くと、その前の準急で急病人発生のため、非常停止ボタンが押されて駅間で停車しているとのこと。
やれやれ。いつも思うのですが、確かに急病人の方に非はないし、ボタンを押した方が本人なのか、乗り合わせた方なのかは判りませんが、まぁ、悪意がある訳ではないのですが・・・
時と場合によると思うのですよね。今回の様にふじみ野と鶴瀬の間、わずか２〜３分。朝なので全ての列車が次の鶴瀬に停車します。ということは、その２分ほどを我慢して次の鶴瀬で降りれば確実な救護を受けることが出来、列車の遅延もない。反対に途中で非常停止ボタンを作動させると、駅間で停車し、乗務員が状況を確認し、安全が確認できるまで運転抑止という状態になる。少なくとも数分〜数十分の時間がロスとなり、その間救護も遅れ、列車の遅延も重なる・・・
勿論、駅間が長い場合などは別だと思いますし、ケースバイケースだと考えるのですが、急病人＝非常停止という安直な考えは、改めた方がいいのではないのでは、と感じています。難しい問題なのでしょうが、どんなものなんでしょうね。
東京メトロ副都心線の開業日が
6月14日に決まったようです。
同時に東上線も大幅なダイヤ改正があるのでしょうし、「TJライナー」の運行も始まる訳で、今から楽しみな改正ではあります。
今は通勤に東上線と山手線を使って新宿まで行っていますが、副都心線の開業後は、新宿三丁目までメトロを使うという選択肢も出来ますね。とは言うものの、会社のある西新宿までは、新宿三丁目から少々距離があります。丸の内線に乗り換えるのも手ではありますが、そこまでするのもねぇ、という感じですね。
さてさて、開業したら乗り比べてみて判断することにしますけど、地下鉄経由というのも車窓が楽しめないという点では、寂しさはありますかね。
餃子に端を発した中国製食品問題。どこまで連鎖で拡がるのでしょう。まぁ、正直衛生観念が無い国ですし、倫理面もズタズタになり儲かればいいという風潮が蔓延している中、出るべくして出た問題とは感じます。
とは言え、現地のメーカーはそれなりの規模の会社。幾らなんでも会社グルミで故意に劇物を入れたとは考え辛いでしょうから、事故か、不適切な混入なのでしょう。ただ、誰かが故意に入れたとも考えられる訳ですよね。それは中国なのか、日本国内なのかは判らない。
そういえば以前、中国でカップ麺を食べた子どもが何人か亡くなった事件がありましたね。あれは一体どういう解決をしたのか、記憶にありませんが、誰かが故意に劇物を入れた事件だった様な。いずれにしても、消費者としてはなかなか防ぎようがないですよね。
心配なのは行き過ぎたバッシング。それが負の連鎖を生んで、相互に輸入禁止措置合戦などにまで行ったならば、日本の方が受けるダメージは大きくなってしまう。理性ある対応が求められることは言うまでもありません。
我が家は今までも生鮮食料品の中国製は避けていましたけど、これからは加工品にも気をつけなければいけないんでしょうかねぇ。過敏になりすぎるのもどうかとは思いますが、致し方ないのだとは思います。
