自動車各社の上半期決算が発表となっています。絶好調トヨタ、ホンダの影で、日産が8期ぶりの営業利益減益、経常利益も2期ぶりに減益という結果。日産の一人負けという感を受けます。

ゴーン氏が日産の再建に乗り出して以来、リバイバルプランを強力なトップダウンでやり遂げ、奇跡的とも言えるV字回復などが話題でしたが、ここに来てややトーンダウンしている感じです。

考えてみると、日産の回復は半ば強引なコストダウンに因るところが大きいと言えます。それだけ、以前の日産にはコストカットの余地があったのでしょう。しかし、コストダウンには限界もあります。もう、削れる余地は少ないのでしょう。合理化もこれ以上は、というところなのか。

恐らくは投資や開発費も抑制していたツケが回ってきたところか。明日の飯の種がなければ、今後の売り上げ増は難しいところ。
ハイブリッドもトヨタ、ホンダに大きく遅れを取り、新車投入もタマが無い。最早切り売りする資産もなく、削れる贅肉も無い。
順調に見えた日産ですが、これからが正念場。一歩間違えると再び来た道へと舞い戻る可能性も大きいと言えます。

先日有明で開催された「危機管理産業展」に行ってきましたが、ちょっと面白いなと思った展示がありました。
いわゆる入出管理システムなんですが、IDカードとして「Suica」を使う点に「へ〜」と感心してしまいました。
Suicaの機能はそのままに、IDカードのデータを書き込み使用するという発想、なかなかです。
リーダーにSuicaをかざすと、「ピッ」と読み取ってドアが開く。ゲートだともっと実感なんでしょうけど・・・

地方の工場なんかだと恩恵は少ないでしょうが、都心部のオフィスでは使いでもありそうです。
わざわざIDカードを別に作る必要もなく、定期券として使っていれば名前も刷り込まれていますからね。結構面白いと思います。

Suicaもこういう使い方があるんですね。チケットレスやクレジット機能だけじゃなく、もっと複合的な使い方が考えられそうですね。