首都圏のJR、E231系の大量投入がひと段落し、次いで中央線の201系をE233系に置き換え始めます。
ところが、その201系の置換が済む前に、京浜東北線の209系の廃車が早くも始まるそうです。

登場当初、寿命半分、コストも半分というコンセプトが話題となりました。寿命半分と言っても、電車の寿命はクルマとは比較にならない位長い訳で、その間に技術革新も進むし、メンテナンスコストも馬鹿にならないと思います。それならば、更新修繕をしながら使うよりも、一気に新しい車輌に更新した方がメリットもあるのでしょう。

とは言え、一挙830両のE233系投入。流石資金力豊かなJR東、やることがスケールでかいなぁ。
積極的な設備投資は好感が持てますが、まだ使えそうだなぁ、と思うのは貧乏性だから？