都電荒川線で追突事故が起き、重軽傷者27名を出す惨事となりました。
都電、いや路面電車でこれだけの事故というのは、聞いたことがない気がします。
逆に言うと、速度の余り出ない路面電車だから、これだけの被害で済んだのかも知れません。

事故後の報道を見ると、どうやら試運転列車の運行情報を、後続の運転手に伝えていなかったミスが原因のひとつの様です。
後続の運転手のブレーキ操作の遅れが直接の原因とは思いますが、ブレーキテストをする、即ち急制動をかける可能性のある試運転列車がいることを知っていれば、或いは事故は回避出来たかも知れません。

普段から同様な情報が伝わらない仕組みになっていたとすると、安全管理に問題があったのではないかと言わざるを得ないでしょう。
やはりお役所仕事なのかなぁ。

考えてみると、路面電車の車輌はATSも未装備だし、ブレーキランプも鉄道車輌だから付いてないんでしょう。安全面を考えると、甚だ不安な装備なんですね。ヒューマンエラーの防止策がない訳です。
シートベルトをせずに乗員が耐えられる速度は、時速7km位が限度と聞きます。例え低速の路面電車だとしても、安全面での投資は怠らないで欲しいものです。