東京の区営住宅でエレベータと天井に挟まれ、高校生が死亡する事故が起きました。以前より事故が多く、住民から不満や不安の声があがっていたらしいのですが、不幸にも事故は起きてしまいました。

ただ、荷物用エレベータの事故はまだしも、一般の乗用エレベータで挟まれる事故というのは余り聞きません。
先日、点検中のドアが開き、落下した事故と言うのがあったかと思いますが、基本的に二重、三重の保安装置が装備されている筈で、何らかのトラブルなのか、不幸な偶然なのか、再現性はあるのか、普段エレベータを使う機会も多い身としては、気になる事故でもあります。

該当機はスイス・シンドラー社製のものですが、国産のものと安全思想が違うのか、他のメーカーのものは大丈夫なのか、是非総点検して欲しいと思います。

うちのマンションでも、全部で８機のエレベータがあり、そのうち３機がこの棟にあります。事故の報道以来、少々気になってしまう今日この頃です。大人よりも子供達の悪戯なんかが怖いですね。

阪急ホールディングスと阪神電気鉄道の経営統合が確実なようです。村上ファンドが阪急による阪神株のTOBに応じる方針を固め、今週半ばには実現するとの報道になっています。

大手民鉄の統合は戦後初。戦時統合で大東急（東横、京浜、小田急）、大近鉄（関西急行、南海）、西武農業（西武、武蔵野、多摩湖）、京阪（京阪、阪神急行）などが統合されて以来ですかね。

阪急・阪神統合問題は、以前にも書いたことがありますが、阪神にはメリットなさそうな感じがします。果たして吉と出るか凶と出るか、神のみぞ知るという結果なのでしょうね。

しかし、阪急と阪神が統合することになろうとは、暫く前までは考えもしませんでした。社風も沿線イメージも全く違う二つの民鉄。喰い合いにならなければいいんですけどね。
ブレーブスが健在だったら、絶対に有り得なかった話でしょうね。
SF作家かんべむさしのデビュー作「決戦日本シリーズ」を思い出しました。

とは言え、鉄チャンとしては不謹慎ながら大いに楽しみなことも事実です。統合は持ち株だけの話なのか、電鉄、路線や車輌も統合の影響があるのか、密かに動きを期待してしまいます。

金曜日は関係会社の集まりで行田へ出張でした。
つつがなく会議終了後、熊谷で懇親会。
熊谷で飲むのは初めてです。というよりも、乗り換え以外で熊谷に足を踏み入れたのも初めて。

一次会終了後、朝霞に戻る人に同乗させて貰い帰途に着いたはいいのですが、朝霞台で二次会をする破目になりました。
熊谷から東上線方面は、電車だと遠回りなんですが、クルマだと速いですね。夜で高速使用だと、あっという間です。

結局朝霞台でもう二軒回って、下り終電での帰宅となりました。
少々お疲れ気味の土曜日と相成った次第です。
それにしても、一次会熊谷、二次会朝霞とは、結構凄まじい飲み方かも知れませんね。